Aston Martin, el equipo británico de Fórmula 1, ha anunciado que a partir de 2026 utilizará motores Honda en sus bólidos. Este cambio sucede luego de que Red Bull, su actual proveedor, confirmara un acuerdo con Ford.
El cambio forma parte de la estrategia de Aston Martin para asegurar su primer campeonato de Fórmula 1. Previamente, el equipo ha hecho adiciones significativas a su personal técnico, incorporando a Dan Fallows de Red Bull y a Eric Blandin de Mercedes. Además, han logrado atraer al veterano piloto Fernando Alonso, quien ha demostrado ser una pieza clave en su esfuerzo, al lograr cuatro podios de cinco posibles.
La apertura de la nueva fábrica en las próximas semanas y el inicio del uso del túnel de viento el próximo año representan otros pasos significativos en la evolución del equipo. No obstante, la incorporación de motores Honda en 2026 se perfila como la transformación definitiva que podría aumentar exponencialmente las posibilidades de Aston Martin en la pista.
Este cambio coincide con la entrada en vigor de la nueva reglamentación sobre los propulsores, que a partir de 2026 dará mayor relevancia a la parte eléctrica, que llegará al 50% de la potencia del motor, frente al 20% actual, y deberá ser alimentada con combustibles completamente sostenibles.
El CEO de Honda, Toshihiro Mibe, destacó la ambición de su empresa de asumir desafíos y ganar carreras de primer nivel. «Con la reglamentación de 2026, la clave para lograrlo será crear un motor eléctrico compacto, ligero y potente, y con una batería de alto rendimiento», dijo.
Lawrence Stroll, el principal accionista de Aston Martin, celebró la asociación con Honda, afirmando que «Honda es un titán mundial y su éxito en el automovilismo es impresionante».
La transición a Honda también proporcionará a Aston Martin mayor autonomía, ya que actualmente equipan sus coches con tecnología Mercedes, uno de sus principales competidores. Además, la división de carreras Honda Racing Corporation (HRC) será la encargada de dar soporte a Aston Martin en la Fórmula 1, de la misma manera que lo hace actualmente en la MotoGP.
